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– Un m\u00e9ga projet ferroviaire\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
![\"640px-Sheltam_33-200\"](\"https:\/\/drc.yearbook-media.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/640px-Sheltam_33-200-e1719520086643-r3clzqikyfsu5y07zzeaktgcuvn334a69mbqsb9syg.jpg\" "\\"640px-Sheltam_33-200\\"")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\tLa construction et l\u2019exploitation de 10 000 km de chemin de fer concr\u00e9tisent la vision du chef de l\u2019Etat, F\u00e9lix-Antoine Tshisekedi, de voir son pays \u00eatre le moteur du d\u00e9veloppement du continent africain en connectant les 26 provinces du pays et en reliant la RDC \u00e0 ses 9 voisins.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t \t\t Ce projet d\u00e9coule d\u2019une convention de collaboration sign\u00e9e entre le gouvernement congolais et la soci\u00e9t\u00e9 anonyme de droit congolais Congo Railway (CR) portant sur la mise en concession des infrastructures ferroviaires et d\u2019exploitation de l\u2019activit\u00e9 ferroviaire en RDC. Cette concession, d\u2019une dur\u00e9e de 30 ans, porte sur 10 000 km de r\u00e9seau ferroviaire, dont 5 000 existants et 5 000 nouveaux \u00e0 construire sur 8 corridors. Ce r\u00e9seau se r\u00e9partit sur trois principaux axes : le r\u00e9seau ouest qui comprend Banana-Boma-Matadi-Kinshasa et Ilebo ; le r\u00e9seau sud qui partira de Sakania-Lubumbashi-Kolwezi-Ilebo avec une bretelle reliant Kolwezi \u00e0 Dilolo ; le r\u00e9seau est de Kamina-Kindu-Bukavu-Bumba. Ce dernier aura \u00e9galement une bretelle reliant Kananga, Mbuji-Mayi et Kalemie.<\/p>\n A c\u00f4t\u00e9 de ce m\u00e9gaprojet ferroviaire Congo Railway va d\u00e9velopper 3 autres projets : la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir des centrales photovolta\u00efques et des centrales biomasses ; le d\u00e9ploiement et l\u2019exploitation de la fibre optique le long du chemin de fer ; le d\u00e9veloppement immobilier, avec vocation de transformer des gares en parcs immobiliers comprenant des centres commerciaux.<\/p>\n Ces r\u00e9seaux visent \u00e0 connecter toutes les 26 provinces du pays et \u00e0 relier la RDC \u00e0 ses 9 voisins. Ce projet catalyseur de la diversification \u00e9conomique va g\u00e9n\u00e9rer plus de 100 000 emplois directs et des centaines des milliers d\u2019emplois indirects.<\/p>\n Le consortium, qui regroupe des investisseurs locaux et allemands, entend mobiliser 25 milliards de dollars sur une p\u00e9riode de 30 ans. Les fonds allou\u00e9s seront principalement affect\u00e9s \u00e0 la construction et \u00e0 la modernisation de 10 000 km de rails dont 5 033 km sont d\u00e9j\u00e0 sous la gestion de la Soci\u00e9t\u00e9 commerciale des Transports et des Ports (SCTP), de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC) et les Chemins de Fer des U\u00e9l\u00e9 (CEFU). Ces trois soci\u00e9t\u00e9s, jusque-l\u00e0 autonomes, se constitueront en une seule entreprise d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab Chemin de fer du Congo \u00bb.<\/p>\n Ce projet va constituer, sans nul doute, le pivot de la r\u00e9ussite de l\u2019int\u00e9gration du pays dans la Zone de libre-\u00e9change continentale africaine. Il est en m\u00eame temps la colonne vert\u00e9brale qui permettra \u00e0 la RDC d\u2019imprimer le rythme des \u00e9changes r\u00e9gionaux et sous-r\u00e9gionaux.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t \t\t La relance du train urbain de Kinshasa<\/b><\/p>\n En mai 2022, le gouvernement a annonc\u00e9 la relance du train urbain de Kinshasa pour lutter contre les embouteillages qui paralysent le plus souvent la circulation dans la capitale.\u00a0 La plupart des emprises de la voie ferr\u00e9e urbaine ont \u00e9t\u00e9 envahies par des constructions anarchiques et l\u2019Etat est en train d\u2019envisager des dispositions pratiques pour pouvoir d\u00e9gager ces emprises de leur occupant anarchique.<\/p>\n Kinshasa a \u00e9t\u00e9 construite pour une population d\u2019environ 400 000 habitants mais elle en compte aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 17 millions, selon les derni\u00e8res statistiques du gouvernement. Le train urbain servira \u00e0 d\u00e9sengorger le trafic dans la ville. Cette organisation du transport de masse passera par la construction d\u2019autres infrastructures routi\u00e8res mieux adapt\u00e9es \u00e0 la circulation urbaine.<\/p>\n Le projet de construction du m\u00e9tro \u00e0 Kinshasa devrait engendrer 300 km de voie ferr\u00e9e dans la ville de Kinshasa. La premi\u00e8re phase concerne la ligne Gare Centrale \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international de N\u2019djili (25 km), la seconde, les grandes art\u00e8res de Kinshasa (75 km), la troisi\u00e8me ligne concerne la p\u00e9riph\u00e9rie de Kinshasa (90 km) et la derni\u00e8re reliera l\u2019A\u00e9roport International de Ndjili \u00e0 la Commune de Maluku (80 Km). La soci\u00e9t\u00e9 Metrokin g\u00e8re ce projet.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t